Transport og jernbane
Bearbejdede dele til togmateriel, transportudstyr og infrastruktur, hvor levetid, dokumentation og lange leverandøraftaler er en del af opgaven.
- Lang levetid under konstant vibration og belastning
- Fuld sporbarhed på materiale og proces
- Dokumentation der kan følge komponenten gennem hele levetiden
- Stabil leverance over flerårige aftaler
- Efterleverance af reservedele mange år frem
Dokumentation der følger komponenten
I transport og infrastruktur skal det mange år efter kunne dokumenteres, hvad en komponent er lavet af, og hvordan den er kontrolleret. Vores kvalitetssystem knytter materialecertifikat, proces og måleresultat sammen på batch- og emneniveau, så dokumentationen kan findes frem igen, når den bliver efterspurgt.
Bygget til vibration
Vibration er den hyppigste årsag til, at samlinger løsner sig og slid opstår hurtigere end beregnet. Vi bearbejder pasflader, gevind og låsegeometrier med de tolerancer, der holder forspændingen på plads, og vi koordinerer varmebehandling og overfladebehandling, hvor funktionen kræver det.
Flerårige aftaler og stabil kapacitet
Rammeaftaler over flere år kræver en leverandør med stabil kapacitet og økonomi. Høj automationsgrad, dansk produktion og en bred maskinpark gør, at vi kan holde en aftalt takt gennem hele aftaleperioden og skalere op, når kundens program vokser.
Driftsmiljø: hastighed, vejr og vibration
Togmateriel og skinnenær infrastruktur udsættes for en kombination af høj hastighed, tunge laster og vejrpåvirkning, der ofte er mere krævende end i stationært maskineri. En komponent i en bogie eller et koblingssystem skal fungere korrekt fra minus tyve til plus fyrre grader, gennem regn, sne, saltsprøjt fra vejsalt om vinteren og den konstante rystelse fra sporet.
Komponenter monteret tæt på hjulsæt og bremsesystemer udsættes desuden for varme fra bremsning og for de mekaniske belastninger, der opstår, når et tog accelererer og bremser gentagne gange på en dag. Vi tager højde for dette i valget af materiale og overfladebehandling, så en komponent ikke svigter under den varmecyklus, der er en fast del af togets daglige drift.
Infrastrukturkomponenter langs skinnenettet, beslag, fastgørelsesdele og signaludstyr, står udendørs i årevis uden mulighed for løbende tilsyn. Vi vælger materialer og finish, der modstår korrosion og vejrlig over den lange periode, komponenten forventes at sidde, i stedet for at optimere alene efter den pris, der gælder ved levering.
Materialer med brandsikkerhed for øje
Vi bearbejder konstruktionsstål, rustfrit stål og aluminiumslegeringer til transportmateriel, valgt efter komponentens funktion: bærende dele i stål for styrke, mens dele, hvor vægt påvirker energiforbrug og acceleration, ofte fremstilles i aluminium. Materialevalget drøftes med kundens konstruktør, hvor der er et reelt valg mellem flere løsninger.
Brandsikkerhed er en central del af materialevalget i togmateriel, hvor krav til røg- og flammespredning kan udelukke visse metoder til overfladebehandling eller visse hjælpematerialer, der ellers ville være det naturlige valg. Vi koordinerer med kunden om, hvilke krav der gælder for den konkrete komponent, før vi vælger proces og eventuel overfladebehandling gennem vores partnere.
Slidsko, kontaktflader og andre dele, der er i direkte mekanisk eller elektrisk kontakt med skinnen eller strømaftageren, kræver materialer med specifikke lednings- eller slidegenskaber. Vi arbejder med den type specialmaterialer, når opgaven kræver det, og vi tilpasser skæredata, så materialets særlige egenskaber ikke går tabt under bearbejdningen.
Tolerancer der holder ved høj hastighed
I et koblingssystem eller en bogie afgør den indbyrdes præcision mellem flere komponenter, om togets bevægelse er stabil ved høj hastighed. Vi bearbejder kritiske flader i så få opspændinger som muligt for at holde den indbyrdes tolerance mellem pasflader, huller og gevind, fordi det er summen af små afvigelser, der i sidste ende viser sig som vibration eller unormalt slid i drift.
Fastgørelsesdele til skinner og køreledninger skal fremstilles med tolerancer, der sikrer korrekt forspænding gennem hele levetiden, selv når komponenten udsættes for temperaturudsving og gentagne belastninger fra passerende tog. Vi vælger gevindgeometri og pasning, der modvirker selvløsning, og vi dokumenterer de kritiske mål, der er afgørende for denne funktion.
Signaludstyr og sensorholdere kan have snævre tolerancekrav for at sikre korrekt positionering i forhold til sporet, og en fejl her kan påvirke sikkerhedskritiske funktioner. Vi tilpasser måleomfang og dokumentation efter, hvor sikkerhedskritisk den enkelte komponent er, i dialog med kunden og de standarder, der gælder for opgaven.
Tæthed og slid i bremser, dørsystemer og HVAC
Togmateriel indeholder pneumatiske og hydrauliske systemer til bremser, dørmekanismer og fjedring, hvor tæthed er lige så vigtig som i andre industrielle systemer, men med den tilføjelse, at et svigt her direkte påvirker passagersikkerhed og driftsstabilitet. Vi bearbejder tætningsflader og gevind med den finish og pasning, der sikrer tæthed gennem komponentens levetid, ikke kun ved den første funktionsprøve.
Slidflader i koblinger, dørmekanismer og bremsesystemer udsættes for et stort antal cyklusser hver dag i drift, og selv en lille grad af slid pr. cyklus akkumuleres hurtigt over et togs årlige kilometertal. Vi vælger hærdning og overfladebehandling, der matcher den akkumulerede belastning, gennem faste danske partnere, og vi planlægger bearbejdningen, så målene holder efter behandlingen.
HVAC- og ventilationskomponenter i togmateriel skal holde tæt mod støv og fugt, samtidig med at de skal kunne demonteres til service uden at skade tætningsfladen ved hver adskillelse. Vi tilpasser overfladefinish og materialevalg, så tætningsfladen tåler gentagen demontering gennem hele komponentens forventede antal serviceintervaller.
- ISO 9001-certificeret kvalitetsstyring siden 2015
- 3D-måling af emner og målerapporter som dokumentation
- Sporbarhed på batch- og emneniveau
- Branchespecifikke godkendelser og dokumentationskrav aftales i det enkelte projekt
Har du spørgsmål til indholdet, er du velkommen til at kontakte os på salg@rmfintech.dk.
Dokumentation gennem hele godkendelsesprocessen
Ud over den løbende dokumentation, der følger hver leverance, arbejder vi med at understøtte hele komponentens livscyklus i transportsektoren, fra første prototype gennem godkendelsesprocessen til den sidste reservedel, der bestilles, når materiellet er årtier gammelt. Vi tilpasser dokumentationsniveauet til den fase, komponenten er i, uden at gå på kompromis med sporbarheden.
Enkelte komponenter i togmateriel skal gennem en formel godkendelsesproces, hvor dokumentation fra produktionen indgår som en del af kundens samlede ansøgning til en myndighed eller et certificeringsorgan. Vi leverer den dokumentation i det format og det omfang, kunden har brug for til den proces, og vi justerer gerne rapporteringen, hvis kravene ændrer sig undervejs i et projekt.
Vi opbevarer dokumentation elektronisk, knyttet til ordre- og batchnummer, så en forespørgsel fra kunden om en leverance, der er flere år gammel, kan besvares hurtigt uden at skulle grave i fysiske arkiver. Det er en praktisk fordel, når en komponent skal spores tilbage som led i en teknisk undersøgelse eller en garantisag.
Serier og eftermarked over årtier
Transportmateriel forbliver typisk i drift i tredive til fyrre år, hvilket betyder, at reservedelsbehovet ofte strækker sig langt ud over den periode, hvor den oprindelige serie blev produceret. Vi arkiverer programmer, opspændinger og måleplaner i hele denne periode, så en reservedel bestilt om tyve år kan fremstilles identisk med den oprindelige, uden at kunden selv skal opbevare det tekniske grundlag.
Rammeaftaler i denne branche løber typisk over flere år med aftalte kald snarere end enkeltordrer, hvilket kræver, at vi kan planlægge kapacitet langt ud i fremtiden. Vores kombination af automatiserede opstillinger og en bred maskinpark gør, at vi kan holde en stabil takt gennem hele aftaleperioden og justere op eller ned, når kundens program ændrer sig.
Nogle komponenter til ældre materiel har ikke længere en tilgængelig original tegning. Vi kan reverse-engineere en slidt eller udtjent del ved at måle den op på 3D-udstyr og drøfte de sandsynlige oprindelige tolerancer med kundens tekniker, så vi kan fremstille en erstatning, der passer og fungerer korrekt i den eksisterende konstruktion.
Samarbejde og fortrolighed i lange leverancekæder
Leverancer til transport- og infrastrukturprojekter indgår ofte i store, offentligt udbudte kontrakter, hvor fortrolighed om tekniske specifikationer og priser er en del af kontraktens vilkår. Vi opbevarer projektmateriale med rollestyret adgang og indgår de fortrolighedsaftaler, der er en forudsætning for at deltage i den type leverancekæder.
Vi arbejder gerne som underleverandør flere led ned i en leverancekæde, hvor vi aldrig har direkte kontakt med slutkunden eller den offentlige myndighed, men leverer dokumentation og komponenter gennem vores direkte kunde. Den struktur kræver præcis kommunikation om krav og godkendelser, og vi tilpasser vores rapportering til, hvordan informationen skal videregives opad i kæden.
For flerårige rammeaftaler prioriterer vi kontinuitet i både teknisk viden og kontaktpersoner, så kunden ikke oplever, at erfaringen med en bestemt komponentfamilie forsvinder, hvis en medarbejder skifter opgave. Den viden, vi opbygger om en specifik komponent gennem årene, forbliver en del af vores interne dokumentation, tilknyttet den konkrete kunde og opgave.
Skal vi producere noget for din virksomhed?
Send din tegning, så vender vi tilbage med teknisk vurdering og tilbud. Vi modtager elektroniske tegninger i de fleste formater, og alt materiale behandles fortroligt.