Marine og offshore
Bearbejdede komponenter til skibsudstyr, fremdrivning, dæksmaskineri og offshore-installationer, hvor saltvand og konstant belastning sætter dagsordenen.
- Korrosionsbestandighed i saltvand og fugtigt miljø
- Materialevalg i syrefast stål, bronze og specialegeringer
- Høj pålidelighed langt fra værksted og service
- Dokumenteret materialesporbarhed
- Hurtige enkeltemner ved havari og reparation
Materialer der kan tåle vand og salt
Vi bearbejder syrefast stål, duplex-typer, bronze og aluminium til komponenter, der arbejder i eller tæt på saltvand. Materialerne er seje at bearbejde og kræver de rigtige værktøjer, skæredata og køleforhold, og det er netop den slags procesviden, vores opstillere har opbygget gennem mange års arbejde med krævende materialer.
Enkeltemner når skibet ligger stille
Et skib i havn koster penge hver time. Vi håndterer enkeltemner og hastesager sideløbende med serieproduktionen, og fordi programmering, bearbejdning, montage og måling ligger i samme hus, kan vi tage en tegning fra modtagelse til færdigt emne uden at vente på eksterne led.
Serier til udstyrsproducenter
For producenter af pumper, spil, ventiler og dæksmaskineri kører vi løbende serier på automatiserede opstillinger med aftalte kald. Kombinationen af serieproduktion og akut reparationskapacitet gør, at samme leverandør kan dække både den planlagte og den uplanlagte del af behovet.
Driftsmiljø med vibration, is og temperaturudsving
Et fartøj udsætter sine komponenter for en kombination af konstant vibration fra fremdriftssystemet, temperaturudsving fra maskinrum til dæk og, i nordlige farvande, is og frost, der stiller egne krav til materialevalg. Vi tager højde for den samlede belastning, når vi vælger toleranceklasse og overfladebehandling, i stedet for kun at forholde os til det enkelte statiske mål på tegningen.
Vibrationsbelastning fra motor og propelaksel kan over tid løsne gevindsamlinger, der ellers er korrekt tilspændt. Vi bearbejder låsegevind og kontraflader, der modvirker selvløsning, og koordinerer med kundens konstruktør om, hvilken låsemetode der passer til den konkrete samling, fordi den rigtige løsning varierer med, hvor på fartøjet komponenten sidder.
I kolde farvande bliver materialets slagsejhed ved lav temperatur en del af kravspecifikationen, ikke kun styrken ved stuetemperatur. Vi vælger og dokumenterer materialer, der er afprøvet ved de relevante temperaturer, så en komponent, der virker perfekt om sommeren, ikke bliver sprød og revner en frostkold vinternat.
Materialevalg mellem bronze, duplex og aluminium
Valget mellem bronze, duplex, syrefast stål og aluminium afgør ikke kun korrosionsbestandigheden, men også vægt, pris og bearbejdelighed, og vi rådgiver om, hvilket materiale der giver den bedste balance til den konkrete komponent. En pumpehusdel i konstant kontakt med havvand kræver ofte bronze eller duplex, mens en overbygningsdel over vandlinjen kan klare sig med en billigere løsning uden at gå på kompromis med levetiden.
Bronze er et krævende materiale at bearbejde korrekt, fordi det opfører sig anderledes end stål under skær, og forkerte skæredata giver hurtigt en ru overflade eller unødigt værktøjsslid. Vi kender de skæredata, der giver et rent, blankt snit i skibsbronze, og det betyder færre efterbehandlingstrin og en mere ensartet overflade gennem hele serien.
Aluminium bruges, hvor vægt er afgørende, for eksempel i hurtiggående fartøjer og komponenter over vandlinjen, men kræver egen opmærksomhed på galvanisk korrosion, når det monteres sammen med andre metaller. Vi rådgiver om isoleringsløsninger og overfladebehandling, der forhindrer, at et i øvrigt korrekt materialevalg ødelægges af en forkert monteringsdetalje.
Tolerancer på aksler, styresystemer og pumpedele
Propelaksler, rorsystemer og pumpekomponenter kræver tætte pasninger, fordi selv en lille unøjagtighed her giver vibration, støj eller nedsat virkningsgrad, der er dyr og besværlig at rette til søs. Vi bearbejder disse dele med den runddehed, cylindricitet og overfladefinhed, der er nødvendig for, at lejer og tætninger fungerer efter hensigten fra første dag i drift.
Fordi mange maritime komponenter skal passe ind i eksisterende systemer, ofte fra flere forskellige oprindelige leverandører, lægger vi vægt på at måle op mod det faktiske funktionsmål frem for kun mod en generel toleranceklasse. Det betyder, at en erstatningsdel passer, selv når det oprindelige system er sammensat af komponenter, der aldrig blev tegnet til at passe præcis sammen med hinanden.
På kritiske roterende dele dokumenterer vi balancering og runddehed med målerapport, fordi en ubalance i en akseldel forstærkes ved høje omdrejningstal og kan give skader langt væk fra selve komponenten. Den dokumentation følger med leverancen, så kundens eget kvalitetstjek kan gennemføres hurtigt uden ny opmåling.
Reservedele og retrofit til en aldrende flåde
En stor del af verdens flåde er bygget for årtier siden, og reservedele til de fartøjer findes ofte ikke længere hos den oprindelige leverandør. Vi reverse-engineerer slidte komponenter ved at måle dem op på 3D-udstyr, genskabe tegningen og fremstille en erstatning, der passer uden tilpasning om bord, hvilket ofte er hurtigere og billigere end at vente på en original reservedel fra udlandet.
Retrofit-projekter, hvor et fartøj opgraderes med nyt udstyr, kræver ofte overgangsdele, der forbinder ny teknologi med en ældre skrogkonstruktion. Vi arbejder tæt sammen med værftets ingeniører om den slags emner, hvor der sjældent findes en færdig tegning, og løsningen udvikles trin for trin gennem prøvemontage.
Fordi fartøjer ofte kun kan repareres, mens de ligger i havn, er leveringstid afgørende. Vi prioriterer akutte enkeltemner til reparation ved siden af den planlagte serieproduktion, så et fartøj, der venter på en kritisk del, ikke skal ligge stille længere end nødvendigt.
- ISO 9001-certificeret kvalitetsstyring siden 2015
- 3D-måling af emner og målerapporter som dokumentation
- Sporbarhed på batch- og emneniveau
- Materialecertifikater og overfladebehandling efter aftale
Har du spørgsmål til indholdet, er du velkommen til at kontakte os på salg@rmfintech.dk.
Samarbejde med værfter under fortrolighed
Værfter og udstyrsproducenter arbejder ofte med skibskonstruktioner, der er kommercielt følsomme længe før et fartøj søsættes. Vi indgår fortrolighedsaftaler som en fast del af samarbejdet med værfter, og adgangen til tegningsmateriale styres internt, så kun de medarbejdere, der arbejder direkte på opgaven, ser konstruktionsdetaljerne.
Mange opgaver i den maritime branche opstår akut, når et fartøj har brug for en reservedel med kort varsel. Det kræver en samarbejdsform, hvor kunden kan ringe direkte, sende en opmåling eller et foto af en slidt del, og få en tilbagemelding samme dag, i stedet for at skulle gennem et langt tilbudsforløb.
Vi opbygger den slags relationer over tid, hvor vi lærer kundens fartøjer, systemer og foretrukne materialer at kende, og hvor kunden til gengæld kan regne med, at vi arkiverer produktionsgrundlaget, så den næste akutte bestilling kan afvikles endnu hurtigere end den forrige.
Skal vi producere noget for din virksomhed?
Send din tegning, så vender vi tilbage med teknisk vurdering og tilbud. Vi modtager elektroniske tegninger i de fleste formater, og alt materiale behandles fortroligt.